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不管是鉛酸蓄電池的，還是其他的電池都是內(nèi)阻越小，內(nèi)阻越小，大電流放電能力越強(qiáng)，電能釋放越充分。

任何電源或多或少都有一定的內(nèi)阻，為了提高負(fù)載能力，我們希望電源的內(nèi)阻越小越好。

電阻R為汽車電池內(nèi)阻，RL為負(fù)載，與電池內(nèi)阻R串聯(lián)，流過(guò)R的電流等于負(fù)載電流。假設(shè)R尺寸不變，負(fù)載電流越大，流過(guò)內(nèi)阻R的電流越大，R兩端的電壓越高，從而降低負(fù)載RL兩端的電壓。如果內(nèi)阻壓降過(guò)大，甚至導(dǎo)致RL無(wú)法獲得額定工作電壓，無(wú)法正常工作。因此，我們希望電池的內(nèi)阻越小越好，這樣在驅(qū)動(dòng)重負(fù)載時(shí)，內(nèi)阻就不會(huì)產(chǎn)生明顯的壓降。
鉛酸蓄電池的的內(nèi)阻會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而增加，特別是對(duì)于快速報(bào)廢的電池，內(nèi)阻會(huì)顯著增加。此時(shí)，雖然充滿電后電池電壓較高，但由于內(nèi)阻變大，一旦連接到大電流負(fù)載，內(nèi)阻就會(huì)產(chǎn)生較大的壓降，從而降低負(fù)載兩端的電壓。
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